Оновлювальний комплект DebonAir C1 для повітряної камери RockShox ZEB
Опис
Оригінальний ремкомплект RockShox DebonAir Upgrade Kit C1 діаметром 38 мм у сріблястому кольорі призначений для модернізації та технічного обслуговування повітряної камери амортизаційної вилки RockShox ZEB.
Оновлена ущільнювальна головка стандарту DebonAir C1 оптимізує роботу позитивної та негативної повітряних камер, дозволяючи вилці залишатися вищою у своєму ході як при статичному навантаженні, так і під час активного катання. Це суттєво покращує загальну геометрію велосипеда, зберігає кут рульової колонки на крутих спусках і дозволяє райдеру ефективніше використовувати весь доступний робочий хід підвіски без просідання на дрібних нерівностях.
Артикул: 00.4020.575.001
Характеристики
- ✔️ Тип деталі: ущільнювальна головка повітряної пружини / ремкомплект (Seal Head Upgrade Kit)
- ✔️ Виробник: RockShox
- ✔️ Технологія повітряної пружини: DebonAir C1
- ✔️ Діаметр ніг вилки: 38 мм
- ✔️ Колір анодування: сріблястий
- ✔️ Призначення: апгрейд та сервісне обслуговування повітряного картриджа амортизаційної вилки
- ✔️ Сумісність: амортизаційна вилка RockShox ZEB A1+ (модельний ряд від 2021 року випуску з діаметром ніг 38 мм)
Особливості та застосування
Оновлений стандарт DebonAir C1 зі зміненою висотою розташування ущільнювальної головки підтримує вилку у вищому положенні, запобігаючи втраті початкового ходу під власною вагою велосипеда. Оптимізований перепускний канал вирівнювання тиску забезпечує лінійну роботу пружини та повне відпрацювання заявленого ходу при сильних ударах.
При монтажі обов'язково нанесіть достатній шар спеціального мастила для ущільнень підвіски (наприклад, SRAM Butter) на внутрішні та зовнішні гумові о-ринги. Для безпечного демонтажу та встановлення стопорного кільця в нижній частині ноги вилки використовуйте якісний знімач внутрішніх стопорних кілець з довгими губками. Після складання повітряного картриджа залийте необхідний об'єм оригінального вилочного масла RockShox 0W-30 у штани вилки та накачайте повітряну камеру насосом високого тиску, повільно стискаючи вилку на перших 20% ходу для автоматичного вирівнювання тиску між камерами.
